在奥地利大奖赛结束后，汉密尔顿坦言，整场比赛他都在与赛车的制动问题作斗争，这成为他冲击更高名次的主要障碍。尽管如此，这位七届世界冠军仍顽强守住了第四名的位置，距离领奖台仅一步之遥。

比赛初期，汉密尔顿与拉塞尔展开了激烈缠斗，在1号至6号弯之间的攻防尤为激烈。“起步很不错，能守住外线非常关键”汉密尔顿赛后回顾道。然而，随着比赛深入，他逐渐感受到赛车刹车系统的表现出现下滑。“从一开始就必须控制刹车温度，这让我在很多弯道都不得不提前收油，明显损失了一些圈速。”

除了刹车问题外，赛车平衡也让他头疼。“我在整个比赛中都很难找到理想的平衡点。”法拉利在本场比赛启用了升级版底板，对车体的围栏、边缘和底盘结构进行了调整，目标是在各种工况下提升下压力表现。尽管如此，汉密尔顿认为这些改进对圈速的帮助微乎其微。“他们甚至没提具体能带来多少圈速提升，因为这套升级的幅度很小。”不过他强调，这至少表明车队在持续努力推进赛车开发。

相较之下，队友勒克莱尔表现更出色，最终获得季军。汉密尔顿也提到自己尝试采用更接近勒克莱尔的赛车设定，并取得了一定积极效果。他分析道：“他的赛车转向过度很严重，但他的后轮打滑却不会造成轮胎退化，而我只要稍微滑动，轮胎就会迅速衰退。”汉密尔顿表示自己正在逐步适应法拉利赛车的特性，“我比以前更接近比赛节奏了，但仍需努力提升。”